只有顺应潮流,传统出租车行业才能有出路

发布时间:2020-08-04 12:00:00

7月28日是一个非常重要的日子,无论是在线汽车招呼和传统出租车行业。当日,交通运输部会同公安部等七部门公布了《关于深化改革促进出租车行业健康发展的指导意见》和《网上预约出租汽车经营服务管理暂行办法》。应该说,这两个文件的颁布,无疑是对网上叫车***的利好。不过,对于传统出租车行业来说,应该把这一看似利空的消息作为自身转型升级的新起点,以顺应时代发展和市场需求趋势。

7月28日是一个非常重要的日子,无论是在线汽车招呼和传统出租车行业。当日,交通运输部会同公安部等七部门公布了《关于深化改革促进出租车行业健康发展的指导意见》和《网上预约出租汽车经营服务管理暂行办法》。应该说,这两个文件的颁布,无疑是对网上叫车***的利好。不过,对于传统出租车行业来说,应该把这一看似利空的消息作为自身转型升级的新起点,以顺应时代发展和市场需求趋势。

我相信我们已经看到或了解了网络代驾新政的一些具体细节,在此我不再赘述。今天,我想和大家分享一下传统出租车行业应该如何应对这一新政。

早在2015年10月,我在《传统出租车行业要从垄断转向市场思维》一文中就指出,主管部门最终要顺应最广大人民的要求。应该说,此次公布的新网约车交易是顺应潮流的举措。

而对于传统出租车行业来说,无疑是其未来发展的方向。根据网约车新政,一是鼓励邮轮车运营商和网上叫车平台公司实现新旧业态融合发展。通过兼并重组、吸收入股,游轮车运营商的线下能力和网上叫车平台公司的上线能力可以在短时间内得到补充;二是鼓励传统出租车企业转型,提供网上叫车服务我们鼓励传统出租车公司采取实施“互联网+”倡议的契机,共同探索或共同构建互联网平台,提供网络服务,实现转型发展。

显然,政府对传统出租车行业未来发展方向的建议其实是四个字:跟风。在传统的出租车行业,政府要求其跟风向上,而市场需求和网上叫车竞争对手迫使其紧跟潮流。因此,传统出租车行业未来的发展只剩下一条路,那就是从垄断思维向市场思维转变。

我们都知道,传统出租车行业存在着许多问题,比如出租车和照片购买、部分货币和日常运营等。其中,最突出的一个可以说是传统出租车行业一系列问题的根源。普通出租车司机的缴费与收入之间的不平衡应该是问题所在,尤其是所谓的“会员钱”带来的压力,传统出租车司机虽然高负荷工作,但只能维持基本收入。

在网约车新政中还提到,各方应协商确定并动态调整合同收费标准或定额任务。通过改革商业模式,降低高标准的合同费和抵押贷款,可以减轻司机的负担。

在我看来,如果传统的出租车行业能够转变思路,以市场为导向,充分参与市场竞争,仍然有一定的相对优势。正如网上打车新政中提到的,传统出租车经营者拥有合格的营运车辆,经过培训考核合格的司机,以及一批具有一定管理经验的员工。也就是说,传统出租车运营商的线下能力强于在线打车,这是传统出租车行业的优势所在。

如果传统出租车行业仍然想通过简单粗暴的垄断来维持固有的利益格局,未来的结果可能会非常悲惨。在我看来,在市场引导的大趋势下,所谓出租车罢工以停止网上叫车的运作,最终没有效果甚至是徒劳的。

因此,对于传统汽车产业来说,逆势而动或消亡是必须的,只有趋势有利,我们才能进步。