90%以上的汽车租赁企业共有车不足50辆

发布时间:2020-08-07 12:00:00

作为城市公共出行的一种补充,汽车共享在中国许多城市蓬勃发展。不过,业内人士认为,汽车行业还处于起步阶段,要想“啃”共享汽车的“蛋糕”并不容易。

作为城市公共出行的一种补充,汽车共享在中国许多城市蓬勃发展。不过,业内人士认为,汽车行业还处于起步阶段,要想“啃”共享汽车的“蛋糕”并不容易。

在共享经济的光环下,共享汽车能像共享单车一样受欢迎吗?

目前,记者已经在北京体验了几家新能源共享车平台。租车共享的过程并不复杂,与共享单车有一些相似之处。首先,手机下载租车app,按照注册流程填写手机号,上传身份证和驾照照片,经过企业背景审核后,就可以开始使用共享车了。基本流程是预约提车,解锁app,提车成功,还车到网络充值,确认还车。订车时,应用程序会计算一个账户,您可以选择退车地点。单击“确定”打开门。

在大多数租车平台,租车价格等于底价,包括交通强制保险、车辆损失保险和商业第三者责任险。它可以按小时、白天或晚上租用。

租车的过程很方便,但对老百姓来说,个问题是还车难收费。记者搜索了宣武门附近的汽车返点,发现最近的汽车返点在4公里外。

据了解,目前在北京、上海、广州等一线城市,共享车基本上都是新能源汽车,必须停在有充电桩的网点。如何解决限购城市的车牌问题,如何在一线城市设置停车场网点,如何解决新能源汽车的收费问题,都制约着企业网点的扩张,自然影响到用户体验。

共享汽车要发展到目前共享单车的水平还需要一定的时间,需要满足三个条件:一是汽车、停车位、充电桩三位一体;二是网点密度能使之成为现实方便用户租车;三是实现远程租车还车。

在共享汽车使用中,用户的交通违章处理、车辆停放、个人信息真实性、收费、车厢保洁、预约违约等信息成为困扰用户和企业的现实问题。

为此,交通运输部、住房和城乡建设部近日联合发布了《关于促进小客车租赁健康发展的指导意见》(以下简称《指导意见》)。

认为,对于新开工的共享汽车,《指导意见》提出了正面清单与负面清单相结合的管理办法,可以规范各种不恰当的预期和行为,引导行业进入良性状态。

例如,为了确保实际驾驶员身份的真实性。”《指导意见》提出,共享汽车要对承租人进行身份核查与传统的出租车和网上叫车相比,共享汽车的法律规定和要求是不同的。”例如同济大学教授朱大建说,前者发生交通事故,司机和他工作的企业承担全部法律责任;除车辆与出租车企业有关的原因外,驾驶责任应归于承租人,因此分时租车的承租人应有严格的准入门槛。

“分时租车为有特殊需求的消费者提供了出行机会,在一定程度上减缓了购买和使用私家车人群的快速增长。”表示,《指导意见》明确了分时租车在城市综合交通体系中的定位,这将推动中国城市交通系统以可持续发展为导向的供给侧改革。